Pelabuhan, pengiriman harus ramah lingkungan untuk menahan krisis global di masa depan: UNCTAD
Economic Development

Pelabuhan, pengiriman harus ramah lingkungan untuk menahan krisis global di masa depan: UNCTAD

“Kapal mengangkut lebih dari 80 persen barang yang diperdagangkan secara global, dengan persentase yang bahkan lebih tinggi untuk sebagian besar negara berkembang; karenanya kebutuhan mendesak untuk meningkatkan ketahanan terhadap guncangan yang mengganggu rantai pasokan, memicu inflasi, dan paling memengaruhi yang termiskin,” kata badan PBB itu dalam laporan baru tentang transportasi laut.

Antara tahun 2020 dan 2021, UNCTAD juga mencatat bahwa emisi karbon dari armada laut dunia meningkat hampir lima persen. Pada saat yang sama, data menunjukkan bahwa usia rata-rata kapal yang beroperasi meningkat menjadi hampir 22 tahun.

Kali diselingi

Mengganti kapal tua ini adalah kunci untuk memastikan transisi industri maritim menuju masa depan rendah karbon, kata Sekretaris Jenderal UNCTAD Rebeca Grynspan, yang juga menyerukan “peraturan global yang dapat diprediksi” untuk mendukung industri, pelabuhan, dan pemilik kapal.

“Dalam hal regulasi hijau dan iklim kita harus beralih dari aturan yang banyak dan berantakan yang kita miliki sekarang, ke satu sistem yang baik untuk semua, ”katanya kepada wartawan di Jenewa. “Ini penting mengingat lingkungan yang sangat tidak pasti, dengan risiko konflik…dan harga karbon yang tidak diketahui di masa depan.”

Pengaturan inflasi

UNCTAD memperingatkan bahwa “biaya pinjaman yang melonjak” kemungkinan akan menghambat penggantian kapal tua, sementara juga menyerukan peningkatan dukungan bagi negara-negara berkembang untuk beralih ke bahan bakar rendah atau nol karbon.

“Pelabuhan, armada pelayaran, dan koneksi pedalaman perlu lebih siap menghadapi krisis global di masa depanperubahan iklim dan transisi ke energi rendah karbon,” kata UNCTAD.

Berinvestasi dalam pengiriman logistik akan mencegah jenis tekanan inflasi yang terus menahan industri, lanjut badan PBB itu.

Pada tahun 2021, pada puncak krisis COVID-19, kekurangan peti kemas dikombinasikan dengan melonjaknya permintaan barang-barang konsumen dan e-commerce “mendorong tarif angkutan spot peti kemas hingga lima kali lipat tingkat pra-pandemi”, kata UNCTAD.

Pelabuhan, pengiriman harus ramah lingkungan untuk menahan krisis global di masa depan: UNCTAD

Sebuah kapal melewati bagian Terusan Panama, salah satu rute perdagangan tersibuk di dunia.

Lonjakan harga

Harga peti kemas mencapai rekor tertinggi pada awal 2022 yang diterjemahkan menjadi harga konsumen yang naik tajam, lanjut laporan UNCTAD. Meski tarif tersebut telah turun sejak pertengahan tahun ini, “they tetap tinggi untuk kargo tanker minyak dan gas karena krisis energi yang sedang berlangsung” terkait dengan invasi Rusia ke Ukraina.

Menurut UNCTAD Review Angkutan Laut 2022, biaya pengiriman barang kering seperti biji-bijian juga meningkat tahun ini karena perang di Ukraina, COVID-19, dan gangguan rantai pasokan. Hasilnya kemungkinan adalah kenaikan 1,2 persen pada harga pangan konsumen, yang akan berdampak paling buruk pada negara-negara berpenghasilan rendah dan menengah.

“Satu hal yang kami pelajari dari krisis dua tahun terakhir adalah bahwa pelabuhan dan pengapalan sangat penting bagi ekonomi global yang berfungsi dengan baik,” kata Shamika Sirimanne, Direktur divisi teknologi dan logistik UNCTAD. “Tarif angkutan yang lebih tinggi telah menyebabkan melonjaknya harga konsumen, terutama bagi yang paling rentan. Rantai pasokan yang terputus menyebabkan pemutusan hubungan kerja dan kerawanan pangan.”